Замок зажигания на автомобиле периодически, но заменять все-таки приходится. Замена замка зажигания чаще всего вызвана тем, что сломалось противоугонное устройство, сгорела контактная группа или потерялся ключ. Таким образом, мы выяснили из чего состоит замок: собственно сама замочная часть, противоугонка и контактная группа зажигания. Когда сломан замок, теряются ключи или сломана противоугонная система – замок зажигания следует заменять полностью. Контактную часть замка можно заменить отдельно, стоит она недорого и ремонт по времени получается довольно быстрым.
Замена замка зажигания ВАЗ 2106 потребует: мультиметр, крестовую отвертку и тонкое шило. При наличии данного комплекта можно переходить к ремонту, который описан далее.
На “классике” замок зажигания находится по левую сторону от руля, под панелью приборов и закреплен на кронштейне, удерживающем рулевой механизм. Чтобы заменить замок, первое, что нужно сделать – это снять пластмассовый декоративный кожух, под которым спрятана проводка и часть рулевого механизма вместе с замком зажигания. Для этого отворачиваем винты его крепления, кожух рассоединяется на две части и после этого снимается без труда.
Рисунок к замене замка
Когда кожух снят, необходимо отвернуть два винта крепления замка зажигания к кронштейну, далее вставить в замок ключ, повернуть его в нулевое положение. При этом произойдет отключение противоугонного устройства. Тонким шилом через отверстие в кронштейне нажимаем на фиксирующий штифт и вынимаем замок зажигания из посадочного отверстия. На этом снятие замка зажигания ВАЗ завершено.
Так производится замена замка на ВАЗ
На моделях ваз 2101-2107 есть неприятная особенность – провода к замку зажигания подключаются не единой фишкой, а каждый отдельно. Поэтому перед тем, как снять провода, необходимо на каждом из них промаркировать номер контакта, к которому он был подключен, тогда при установке ничего не перепутается. Теперь установите новый замок зажигания в порядке, обратном снятию старого и на этом ремонтные работы завершены. Далее речь пойдет о том, как заменить контактную группу замка зажигания.
Нужно шилом или тонкой отверткой поддеть и вытащить стопорное кольцо в нижней части замка и затем снять контактную группу, установить на ее место новую и застопорить кольцом. Не забудьте сориентировать новую контактную группу таким же образом, как как стояла старая, подключите клеммы, установите декоративный кожух и на этом ремонт по замене контактной группы закончен.
А у меня замок зажигания замерз. что делать теперь?
Отогреть и просушить. Для начала нужно снять пластмассовый кожух (инструкция как это сделать приведена выше). Затем прогреть замок феном с температурой не больше 100 градусов в течение часа. Думаю после этого замерзать больше не будет. А вообще удивительно, что у вас туда вода попала.
Как производить снятие замка зажигания ВАЗ 2107 когда сломан ключ?
Вопрос конечно интересный и у меня такое было, но очень давно. Даже не помню как вытащил оттуда замок, но что разворотил там все что только можно помню точно. Сейчас бы я сделал следующим образом. Любым путем повернул бы замок в положение 0 (отверткой спереди или сзади, сняв контактную группу), для того, чтобы противоугонное устройство отключилось, а затем вынул бы замок зажигания согласно инструкции.
Если повернуть ну совсем никак не удается, то здесь уже нужно любым способом избавляться от защелкивания противоугонки. Предлагаю высверлить личинку замка большим сверлом (например на 10 или 12) и дальше молотком и толстой отверткой ломать противоугонное устройство. Не спешите, лучше сначала хорошо подумать, прежде чем все разломать.
здравствуйте=)
Сломался ключ в замке зажигания=(( остался маленький кончик – можно ли вытащить и как это лучше сделать?
дело было так.. вторую неделю у нас погода в Питере за -15, -20с .. пару раз замок клинило.. . не мог провернуть, делал это не сразу, с усилием (уже сейчас в одном из форумов сейчас прочитал замечательную вещь – мыло напихать в щель и ключ сразу провернется )… в один прекрасный вечер… раз… и ключ поломался =(…остался торчать кончик…
на ваш взгляд –
1. можно ли вытащить и как это лучше сделать?
2. Надо ли прогревать замок зажигалкой ?
3. Что лучше пассатижи или пинцет?
4. Можно ли подождать или нужно вытаскивать – чем скорее, тем лучше?
фото кусочка прилагаю
Про мыло конечно смешно придумано:=) Те мыла, которые видел я, на морозе становятся как камень. И напихать туда этого дела ну уж совсем трудно на мой взгляд, да и толку от этого не будет. Для того, чтобы ключ легко поворачивался в мороз или когда замок замерз, есть специальные смазки-размораживатели для замков, стоят около 100 р, хватит не один раз промазать всю машину. Наберите в поиске размораживатель замков и выскочит куча вариантов, один из которых вы можете купить в автомагазине, этого добра везде хватает. Советую купить такую вещь сразу и брызнуть в замок, в котором сломан ключ.
Теперь ответы по теме.
1 Вытащить можно. Как расскажу дальше.
2 Я думаю, что быстрее расплавится зажигалка, чем прогреется и разморозится замок зажигания. Не издевайтесь над собой, брызгайте туда размораживателем, не такие уж и большие деньги.
3 Пинцетом тут делать нечего вообще. Пассатижи будут соскальзывать. Я бы взял бокорезы, желательно немного потупленные.
4 Да, нужно брызнуть размораживалки в замок и подождать, лучше отойдет.
Рассказываю как бы я справился с вытаскиванием ключа из замка. Если ключ повернулся немного, нужно поставить его в начальное положение. Это можно сделать самостоятельно изготовленной вилкой, только из крепкого металла, которая в общих чертах выглядит как на рисунке ниже.
После того, как ключ стоит в положении, в котором он может вытащиться, хватаемся за него поперек бокорезами под самый корень торчащего кончика и, упираясь в замок, понемногу вытаскиваем его оттуда. Обычно усилие удерживания ключа в замке не так уж и велико, поэтому данная схема должна сработать.
Здравствуйте, Ваз 2107,поменял замок зажигания из-за неисправности лечинки, и теперь постоянно (раз в пару) дней сгорает контактная группа в замке зажигания, поставил родную контактную группу (с замка который поменял там была не рабочая личинка) контактная группа простояла около недели, сегодня опять пошел дымок из-замка зажигания, подскажите куда копать, почему это может происходить?
Здравствуйте, Дмитрий. Проблема действительно интересная. Давайте попробуем разобраться. Во-первых, исключаете ли вы неправильное подключение проводов к контактной группе при замене замка зажигания? Ведь может получиться так, что ток, шедший раньше в обход замка (например на магнитолу, прикуриватель или иной потребитель), после неправильного подключения стал течь через контактную группу, что вызывает перегрев контактов и их выход из строя. Провода к замку подключаются следующим образом. На задней стороне контактной группы есть номера контактов. К INT подключается черный (двойной), к контакту 50 – красный провод, к 30 -розовый, к 15 – голубой с черным (двойной) и к 30/1 подключается коричневый провод. Если все подключено правильно, думаем дальше.
Почему могут греться контакты? Как известно, нагрев происходит больше в месте, где имеется самое большое сопротивление. Следовательно, имеет место плохой контакт в группе. А вот чем может быть вызвано плохое контактирование, я ответить затрудняюсь, но могу предложить вариант, что при установке контактная группа становится на перекос и таким образом прижатие контактов друг к другу становится практически никаким, ток течет через маленькую точку и происходит нагрев.
Постарайтесь вспомнить, не подключали ли вы еще каких-то потребителей энергии от замка зажигания без реле (например противотуманки, усилитель). Это тоже может быть причиной перегрева.
И все-таки если все перечисленное мной в порядке, то следует поменять замок зажигания на новый. На данный момент предложить больше ничего не могу, но если появятся еще какие-то соображения, то обязательно обновлю комментарий.
Добрый день, ВАЗ 2121, ключ застрял в замке зажигания в положении III, крутиться только на 5 мм по часовой, пробывал снять не получается. Посоветуйте что теперь делать, возможно ли снять замок в таком положении ключа или теперь только замена?
здравствуйте! Замучала работа, даже с любимым сайтом заняться некогда. По делу. Замок без проблем можно снять только в нулевом положении. Поэтому у вас есть 3 варианта: вытащить ключ (ведь именно в положении 3 он вытаскивается на сколько я знаю), повернуть ключ до положения 0 или же все высверливать и ломать. Я выбрал бы вариант с поворотом или вытаскиванием ключа, предварительно попытавшись налить внутрь замка зажигания жидкости типа WD-40, она должна туда пролезть, стоит копейки. Как вытащить ключ из замка зажигания или повернуть его описано в моем ответе немного выше, в котором присутствует рисунок самостоятельно изготовленной вилки. Дерзайте! Немного усердия и терпения и все получится. Скажу вам, что 5 мм торчащего ключа это довольно много, поэтому вероятность удачного исхода очень велика.
вчера ехал по трасе заглохла(ваз 2105) на ходу – встал, при повороте ключа зажигания не работает контрольные лампы(не одна) стартер крутит но не запускает двигатель, кинул провод на прямую к электромагнитному клапану в карбике( он от 8 ) загорелись лампы и она ожила. получается гдето есть обрыв. подскажите с чего начять поиски
Добрый вечер. На сколько я знаю на ваз 2105 контрольных ламп всего 2 – контроль зарядки и давления масла. Включаются они одновременно с включением зажигания, то есть плюсы на лампы и катушку зажигания соединены параллельно. Идем далее. Как правило, при установке карбюратора с ВАЗ 2108 на ВАЗ 2105 поступают следующим образом: питание на электромагнитный клапан берут с плюса катушки зажигания. Таким образом мы получаем, что все перечисленные провода соединены параллельно. Получается, что когда вы подаете плюс на электромагнитный клапан карбюратора, то этим самым запитываете катушку зажигания, контрольные лампы и собственно сам клапан, поэтому машина заводится и все работает нормально. Так как стартер крутит, то это означает, что на замок зажигания плюс приходит. Поэтому я думаю обрыв нужно искать после от замка зажигания или в нем самом. Советую пойти от провода, идущего от катушки зажигания к замку, или посмотреть его цвет и найти такой же на замке зажигания и померить напряжение на этом контакте, если есть – значит обрыв провода, если нет – скорее всего замок зажигания.
Попозже если успею посмотрю схему и скажу точно где искать.
спасибо уже починил был плохой контакт гребенки с замком зажигания
эта проблема вроде решена дак теперь другая напасть при включении кнопки габаритов начинают плавиться провода( сначала сплавился один провод -заизолировал его поехал с пионерского до юз и на обратном пути в 200 метрах от дома опять начали плавиться но уже не только он ) от нее в чем может быть причина
Хороший сайт побольше бы таких
Здравствуйте, Влад. Извиняюсь что так долго, работа… Теперь по сути. Как я понимаю с поворотами все нормально? Если да, то получается что с проводами на поворотники все хорошо и там замыкания нет. Следовательно, нужно искать причину на участке от кнопки аварийки до ее реле. А другие провода плавятся потому, что на кнопку аварийки плюс идет постоянный, в обход замка зажигания и без предохранителя на сколько я помню. Смотрите участок от кнопки до реле и саму кнопку. Советую начать с замены кнопки и осмотра идущих к ней проводов. Да, и замените сплавленные участки проводов, потому что провода так могут замкнуться между собой.
Спасибо!еще бы побольше свободного времени, чтобы им заниматься и было бы идеально.
Добрый день! Проблема такая: при повороте ключа зажигания ничего не происходит. Электрика вся работает, а стартер не крутит и вообще никаких звуков из под капота нет. Только раза с 3 – 4 славливает контакт и заводится. Дело может быть во втягивающем? Или где то реле накрылось? Провода вроде все осмотрел, видимых повреждений нет. Машина ВАЗ 2106.
Здравствуйте, Максим! Предлагаю проверить следующим образом. Отсоедините провод от втягивающего и присоедините к нему один контакт лампочки, второй контакт лампы прикосните на массу. Попросите помощника повернуть замок в положение, соответствующее вращению стартера. Если лампочка загорится, значит виновато втягивающее реле, если не загорится, значит дело в реле перед втягивающим стартера или замке зажигания. В случае второго варианта вам понадобится та же лампочка, один контакт которой сидит на массе, а другим проверяете выход с замка зажигания, предварительно сняв декоративный кожух. Какой провод за что отвечает не помню, но найти нужный довольно просто. Включаете зажигание и ищите провода, на которых нет напряжения, на одном из них при повороте ключа в положение включения стартера должно появиться напряжение и лампочка загорится, если этого не произошло, то поменяйте контактную группу замка зажигания, если лампочка загорелась, то виновато реле перед втягивающим стартера. Если и замена реле не поможет, проверяйте целостность проводов.
Всем добрый вечер. У меня ВАЗ 2107. Ситуация такая: у меня взломали машину сорвали руль со стопоров и выдернули провода из замка зажигания. я хотел бы узнать как мне вставить провода и что делать со стопорами потому что руль западает(помогите пожалуйста.
Вам нужно обязательно поменять замок зажигания, тогда и проблемы с заклиниванием руля скорее всего решатся. Только вот вытащить замок со сломанной противоугонкой скорее всего будет очень не просто, придется работать грубо, выдирая его оттуда по частям. Какой провод подсоединять к какой клемме на замке зажигания написано во втором комментарии после рисунка.
Почему машина перестала заводиться с ключа а проводами заводиться?И при этом перестали работать дворники свет и т.п????
Люди подскажите как можно сделать что бы при выключении зажигания отключался ближний свет и габариты на старенькой ниве 87 года
проводами это как? перемыканием проводов от замка зажигания? если да, то поменяйте контактную группу и правильно установите провода на соответствующие клеммы, все должно заработать.
Хоть вопрос и не в тему, но расскажу. Все просто. Нужно 3 обычных нормально-разомкнутых реле, как вы догадались одно на габариты, другое на ближний свет каждой фары. На габариты хватит реле, рассчитанного на ток в 5 ампер, на ближний свет – на 10 А. Вставляете в цепь питания габаритов реле (иными словами в разрыв питающего провода), один контакт катушки реле на массу, другой оттуда, где плюс появляется только при включении зажигания. Абсолютно так же включаем в цепь релюшки для обоих проводов ближнего света.
Во всей этой затее мне не нравится только то, что подсветка при выключенном зажигании работать не будет.
Извините такая проблемма на ваз 2106 выполи из за понели провода со старой сигнализации я полез их убрать и случайно замкнул 1 из проводов теперь такая проблемма понель приборов молчит,не работают поворотники , стартер крутит но машина не заводиться!!! все предохранители целые провода на месте!!! за раннее благодарен!!!
ребят а у меня вот ваз 2101 пережил угон…т.е.провода то отсоеденины от замка…какой провод…куда подключать…незнаю!!!подсажите пожалуйста….все обыскал уже не нашел того что нужно
Сергей, проблема понятна, иными словами не работает все, что включалось при включении замка зажигания. я бы посоветовал вам посмотреть провода, подключающиеся к замку зажигания, если дефектов нет, то поменять контактную группу (замыкание могло произойти через нее и контакты сгорели). Так как стартер крутит, значит напряжение на вход замка приходит, следовательно проблема или в замке или в проводе, идущем на катушку зажигания, панель приборов, поворотники и прочее, это один и тот же контакт. Порядок действий такой. Снимаете защитный кожух, берете лампочку (или мультиметр) и проверяете напряжение на выходах замка при включенном зажигании, затем на выключенном. На одном из контактов (как правило это двойной синий или или пара синего с каким-нибудь еще) при включенном зажигании напряжение должно быть, при выключенном не должно. Если это так, то виноват провод, идущий с этой клеммы, если нет – то контактная группа.
Владимир,
Разница на классиках по-моему только в контакте №15, но один из пары проводов должен быть обязательно синим или голыбым, другой может быть черным или тоже синим (на ваз 2105 оба синие). Номера контактов указаны на замке, рядом с выводами, посветите фонариком и увидите.
здравствуйте. моя проблема заключается в следующем.
при соединении контактной группы по схеме
голубой с черной полосой – 15
коричневый – 30/1
красный – 50
розовый – 30
черный двойной – int
но при этом при выключении зажигания зажигание остается включенным. Если повернуть на 1 положение зажигание отключается, но ключ не вытащишь. помогите разобраться почему это происходит?
Заранее спасибо.
Виталий, здравствуйте, долго не мог добраться до сайта, работа… Хорошо было бы написать какой у вас автомобиль. Посмотрел схему замка зажигания и электропроводки ваз 2105 и пришел к выводу, что скорее всего вы поставили реле зажигания не нормально разомкнутое, а нормально замкнутое. Это единственный вариант, при котором может твориться то, что вы описали (если принять, что замок зажигания исправен). При этом получается, что и машина не заводится, ведь так же? Если да, то точно реле не то которое надо стоит. Если все таки заводится (но работает пока крутишь стартером), то виноват сам замок. Постарайтесь вспомнить и напишите, после чего у вас началась эта проблема. Да, и еще меня смущает, что у вас провод голубой с черной полосой всего один, хотя там обычно двойной провод.
мой автомобиль ваз 2101. машина заводиться и работает но ключ не вытащишь. вставлял новый замок такая же ерунда твориться. А проблема началась с того что сломал ключ и решил поменять замок всборе. отсоединил провода вытащил замок. вставил новый соединил по схеме и все начало работать так как описал. Машина заводиться ездит работает но ключ не вытащишь, а если вытащишь то зажигание остается включенным
Виталий, а как у вас двигатель работает в положении 1, если в этом положении с ваших слов зажигание становится выключенным? Если честно, то у меня уже нет соображений, почему такое может твориться именно из-за замка, просмотрел все схемы замков зажигания ВАЗ 2101 – 2107, которые нашел, они одинаковые. Могу посоветовать следующие варианты: попробовать поменять местами провода черный двойной и голубой с черной полосой, может быть это что-то даст. Также попробуйте снять контактную группу со старого замка зажигания и, просто накинув на нее провода, не вставляя ее в замок, покрутить и посмотреть, как все будет работать. Если все будет работать нормально, то установите старую контактную группу на новый замок.
спасибо за совет попробую но не знаю что получиться
Добрый день. На автомобиле Ваз 2106 в замке зажигания перестал приходить плюс на красный провод, который идет на втягивающее генератора. Скажите пожалуйста из-за чего это могло произойти?
добрый день, Андрей. Красный провод с замка зажигания идет на реле втягивающего стартера, а не генератора. Проверьте, есть ли напряжение на самом замке зажигания на красном проводе в положении ключа, соответствующем включению стартера. Если напряжение есть, то проверьте реле стартера, если нет, то дело скорее всего в контактной группе замка.
здравствуйте. Помогите разобраться, у меня ваз 21063, пытались угнать, но у них не получилось. Короче вырвали провода из замка. Подцепил по схеме, но машина не заводиться. Замыкаю два провода между собой -синий двойной и розовый, работает все и машина заводиться, но при выключенном зажигании отключается все. помогите пожалуйста.
здравствуйте, Павел. Не совсем понятна проблема. Опишите подробнее, по какой схеме подключали, что происходит при повороте ключа, работает ли стартер при этом, горят ли лампочки на панели, в общем все как можно подробнее. И что в вашем понимании значит “…отключается все…”. Да, и скажите, стояла ли сигнализация и кто ее подключал, если была.
Здравствуйте у меня такая проблема. Купил ваз 2101 поддержанный у него стоял замок зажигания ,но заводился он с проводов не было контактной группы я купил её установил по схеме как у вас написано,но при подключении аккумулятора панель заработала вставил ключ завёл машину но при повороте зажигания в обратном она не глохнет а также работает тогда я отсоединил голубой провод от голубого с чёрной полосой она заглушилась подсоединил без него стала нормально работать …Как повлияет на работу машины если я так оставлю Голубой с чёрной полоской будет один…второй для чего….Спасибо..
Добрый вечер. Я думаю, что если все работает, то даже не стоит заморачиваться. Главное проверить, есть ли зарядка, работают ли повороты, свет, габариты, печка…и прочее. Работает? Значит не забивайте голову, заизолируйте провод и оставьте так. Из схемы проводки ВАЗ 2101 я не могу понять куда он идет и за что отвечает, а из практики не знаю. Так что не бойтесь, страшного точно ничего не случится.
Здравсвуйте! Авто ВАЗ 2101, поменял родной замок зажигания на такой: http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/7800/000/000/0e1/3c5/88ccc8be290ef990-large.jpg
Всё работает, но из положения 0(всё выключено) ключ из замка не вытаскивается, только из положения III(всё включено, противоугонное устройство включено). На родном замке ключ вытаскивался из обоих положений… Это что, особенность новых замков? Если это так то можно ли на новом замке клеммы перекинуть что бы в положении 0 было всё включено, а в положении III всё выключено. Не хочется иметь на стоянке лишние утечки по току…
Большое спасибо за помощь!
Здравствуйте, Сергей. Нет, это не особенность новых замков, на всех исправных замках ключ вытаскивается только в положении III. О каких утечках вы говорите? У меня в положении 3 ВАЗ 2105 простоял год и спокойно завелся без подзарядки аккумулятора. Везде стоят выключатели, так что если все выключите, то никаких утечек не будет. Поменять так, чтобы работало так как вы говорите не получится, таково устройство замка.
Добрый вечер, повторюсь, на родном замке(made in Hungary) ключ из положения 0 вытаскивался, даже в родной инструкции к автомобилю об этом написано. По поводу утечек, так магнитола пол ампера сосет в выключенном состоянии и положении ключа III. Пришлось из за конструкции нового замка, питание магнитолы делать в разрыв через кнопку дворников, благо она свободна…
Ваш автомобиль наверняка стоял год гараже с отключенной массой, или я ошибаюсь. Во дворе так не сделаешь, сигнализация нужна.
Просто не понятна логика конструкторов нового замка, зачем было убирать функцию вытаскивания ключа из положения 0(всё выключено), очень удобно было…
здравствуйте. у меня такая проблема, на ваз 2106 в режиме стоянки габариты, свет, дворники и все остальные приборы работают, при включении зажигания загораются контрольные лампы давления масла и аккумулятора (как и положено), но перестают работать дворники и освещение, даже когда завожу двигатель. при заведенном двигателе при повороте ключа против часовой стрелки буквально на 5-10 градусов и освещение и дворники опять начинают функционировать. аккумулятор заряжен нормально. пожалуйста помогите советом…
Здравствуйте, Владислав. Скорее всего вам просто нужно поменять контактную группу. Как это сделать описано статье о замене замка зажигания. Других вариантов я здесь не вижу. Поменять группу можно не снимая замка. Пробуйте.
Ничего себе у вас магнитола! Ведь полампера – это 6 Вт, а это уже неплохая лампочка! Получается что она посадит в ноль полностью заряженный аккумулятор 53 А/ч за 106 часов (понимаю, что на практике это время будет немного иным, но меньшим, чем посчитанное таким образом), что равно чуть менее чем 4,5 суткам!!! Плохая магнитола у вас, очень плохая!
Мой автомобиль стоял на улице около гаража, масса не отключена, но не было ни магнитолы, ни сигнализации, жил за городом, последняя не нужна была.
По поводу замка зажигания первый раз, если честно, слышу, что ключ вытаскивается из положения 0 и не знаю, зачем убрали такую порой действительно нужную особенность. Спасибо за разъяснение и новую информацию, теперь буду знать, что такое бывает.
большое спасибо)))
Здравствуйте. Уменя такая проблема, купил машину без документов и ключей ещё с советскими номерами, купил новый замок зажигания,так вот проблема при осмотре машины случайно покрутил руль,и сработала противоугонка,руль застыл намертво. Чё мне делать? Как теперь снимать этот блок? Я слышал что можно хорошенько в любую сторону пере**ать молотком и блок сорвётся но таким методом я побаиваюсь пользоваться) у меня ваз-2101. Помогайте! Пасибо)
Добрый день, Александр. А ключ к замку подходит?
Если нет, то вашем случае поможет только грубое вмешательство в замок зажигания, потому что иного пути мне не известно. Берите дрель, сверло побольше и высверливайте личинку замка. Далее пробуйте зацепить и повернуть замок. Если не получилось – то придется ломать так, как сможете. Могу сказать точно, что это реально, печальный опыт был, выламывали и выпиливали по кусочкам. А на счет того, свернется блок от удара молотком или нет, сказать не могу. Знаю, что руками вдвоем за руль свернуть можно, но проще вытащить замок от этого не становится. Главное не торопитесь, каждый шаг нужно обдумать, чтобы потом не было проблем с установкой нового замка зажигания.
А если ключ подходит, то поворачивая его пошатайте по сторонам руль, блокировка снимется.
Здравствуйте! у меня такая проблемя, мне сняли замок зажигания, и все провода перепутали(((( как теперь подключить их чтобы было всё правильно?
Влад, по цветам и номерам, номера на контактной группе есть, прямо рядом с выводами, на которые надеваются фишки проводов. Какой провод куда написано чуть выше.
спасибо!) всё получилось!)
Пожалуйста! Обращайтесь.
Доброго времени суток! История беды такова.
погнул ключ зажигания попытался выпрямить вроде получился, вставил….. оказалось что не получился. В итоге ключ остался у меня в руках, а если точнее то не ключ а только пластмасс от этого ключа. остальная часть застряла в замке, да и так осталась что не чем достать. пытался повернуть в 0 положение отверткой, в итоге все привело к тому что кусок этого самого “злорадного” ключа удалился даже из зоны видимости! вопрос состоит в том что можно ли достать еще как им нибудь способом или все таки использовать болгарку?
Доброго времени суток. У меня ВАЗ 2101. На замке зажигания сломана противоугонная блокировка и я не могу его вытащить из гнезда. Как это грамотно сделать? И еще у меня работают стеклоочистители, печка и фары без выключателя зажигания. В чем причина работы всех систем? Спасибо.
Я думаю что теперь без грубой силы не обойтись.
Выламывать, как сможете, другого выхода нет. Если не получается так как надо, значит придется применять дрель и болгарку. А на счет света и прочего, то у меня на ваз 2105 тоже все это работало при вытащенном ключе.
проблема токова у ваз 21043 после угона провода с замка вырваны подключил вроде по схеме но пропала зарядка лампа аккамулятора тухнет при заводке авто при снятии клеммы глохнет подскажите в чём причина
причина в том, что нет зарядки или же она есть, но очень слабая, так как лампа все таки тухнет. Первым делом посмотрите щетки на генераторе и реле зарядки.
Здравствуйте люди добрые.У меня Ваз 2106.Ситуация вот какая.Ключ от замка зажигания был погнут,попытался выпрямить и его сломало,была ночь и куда улетела часть ключа непонятно(не нашел),ключ оставался один,запасного нету.Купил замок зажигания для его замены,но когда сломался ключ,был от дома примерно в 2км и машину оставлять не хотелось и пришлось сломать руль(т.к. была блокировка)для того чтобы отогнать машину к дому.А когда начал менять замок старый на новый,столкнулся вот с чем:чтоб замок снялся нормально,нужно ключ провернуть в положение 0, чтобы отошла противоугонка как я понимаю и затем уже слева надавить какой нибудь отверткой или шилом на пружинистую фигню на замке и вынуть,но суть в том что руль то был сломан для отгона и никак не повернуть в положение 0.пробовали отверткой подлезть и повернуть ничего не получилось.
Посоветуйте пожалуйста какие нибудь варианты,что можно сделать?сколько допустим стоит замена замка в каком нибудь сервисе?можно ли без сервиса самому как нибудь это дело заменить без резания болгаркой и чтоб там ничего не расковырять так что потом хрен что соберешь?Спасибо за ответы.Заранее благодарен.
Александр, не знаю другого выхода из данной ситуации, кроме как применение грубой силы. В 4 посте сверху написан порядок действий, вытаскивал практически по кускам. И не стоит переживать, если вы там согнете что-то – всегда можно выпрямить обратно. Высверливайте личинку, а дальше по обстоятельствам, может у вас получится вытащить ничего не ломая, если вытащите фиксатор противоугонки.
Сколько такая услуга стоит в автосервисе сказать не могу.
спасибо за ответ)попробую как нибудь на днях это сделать,если не получиться,буду думать о том как отогнать в сервис)я провода подсоединил к другому замку зажигания(к новому)болтается висит теперь))и как к сервису отъехать без понятия,потому что руль блокирует местами когда поворачиваю)
сегодня попробовал шуриком(сверло на 10) расхерачить сердцевину,только дело в том что идет очень туго и уже начинаю думать о том что просверлить не получиться=(одни муки с этим ппц…
да, Александр, верю и сочувствую. Но помочь больше ничем не могу, ломайте как можете.
вобщем после всяких усилий,Шуроповерта(пару сверл разного диаметра)и сверления замка и сверления около руля крепления на замке зажигания,удалось добраться до блокировки отогнуть её отверткой и вдвоем вытащить всё устройство и поставить новый)трудностей не возникло при подключении проводов)Но идея сверлить Гениальная)Спасибо=)
Приятно=) Спасибо
Добрый день! подскажите пожалуйста был вынужден сломать штатный блокиратор руля ВАЗ 2108 инж, целый день заводил машину контактной группой к вечеру она заводиться перестала, на свеже купленной контактной группе проехал 1 км и встал замертво, С уважением Благодарю за ответ!
Доброе утро. Блокировка руля к электрической части никакого отношения не имеет, могу сказать точно. Может дело в контактной группе, может в в чем то еще, мало информации, опишите подробнее, что работает из электрики, а что нет. И для начала стоит проверить все предохранители.
После Замены замка зажигания стала одна проблемка:Врубаю поворотник и при завершении поворота не скидываются поворотники))в чем может быть проблема?
Александр, проблема точно не в замке зажигания. Смотрите механизм включения и выключения поворотов, то-то с ним не то.
хм)хорошо спасибо посмотрю на днях)
Здравсвуйте,пытались угнать ваз 2106,но сигналка сработала,двигатель заблокировало. Выдернули провода из замка зажигания. Теперь при их замыкании искра идет,но приборы не работают. Как их правильно подсоединить? Стоит ли снимать клемму с акумулятора чтобы сигналка отключилась?
здравствуйте.
такая проблема-включаю зажигание панель приборов не реагирует,стартер крутит а двигатель не запускается оставляю зажигание включенным на 10 мин и все приборы загараются и машина спокойно заводится,а сегодня не смог завести вообще…приборы не поазывают,во время включение зажигания только щёлкает какая то релюшка,скажите что надо поменять?
добрый вечер. При отсоединении клеммы сигнализация все равно не выключится. Вам просто правильно нужно подсоединить провода к клеммам замка, как это сделано написано выше, не один раз.
посмотрите все предохранители, пошевелите их. Если ничего не даст, попробуйте поменять контактную группу замка зажигания. Сигнализация стоит? может быть в ней проблема?
У меня автомобиль 2107, 87 г.в. при замене замка зажигания оказался лишний голубой провод. Куда его подключать? Без него не работает печка и фонари заднего хода и др.
как это оказался лишним? оторвался от клеммы скорее всего? тогда он должен быть вместе с черным.
Раньше была фишка на 8 контактов, провода черный с синим и синий были отдельно. Если я подключу синий с черным, то без ключа зажигания работает печка, обогрев заднего стекла и фонари заднего хода при оставленной передаче. Может, нет реле зажигания?
я уже разобрался, нужно соединить синий с синим с черным, это если без реле зажигания, тогда печка, обогрев стекла, фонари заднего хода, будут работать при включенном зажигании.
Спасибо, что отписались. Я вам про это и говорил, что голубой к черному. На моей пятерке все так и работает, как вы написали, только еще плюс ко всему работает свет и стеклоочистители.
если к черному, то при выключенном зажигании (вертикальном положении) работает печка, обогрев стекла и фонари заднего хода. я подключил голубой провод к проводу синий с черным.
Понятно. В принципе не важно куда подключить, главное, что работает.
Спасибо что вы есть!!! 21061 при повороте ключа ничего не происходт, щелкает только ЭМ датчик холостого хода, поменял контакты замка зажигания, вроде начал заводиться, думал проблема прошла. прошло 3 дня начал заводить, опять та же проблема, снял новые контакты почистил старые поставил на место. опять все работает. прошло 2 дня – опять. сегодня завелся с толкача, приехал домой. заглушил, завожу – 20 раз подряд завелась… а на работе 40 минут ковырял провода туда сюда – 0 внимания. купил еще одну группу. завтра буду ставить, но надежды мало.
знаю что выше уже написано про это. но как то выходили с этой ситуации а у меня что то не получается.
Максим, посмотрите еще хорошенько провода, идущие к замку, может где-то переломился или нет контакта клеммы с проводом, бывает окисляется прямо там, где обжат и коптит мозги вот так. Если щелкает клапан, значит и на катушку зажигания идет ток, получается, что не работает только стартер. Его реле щелкает? если нет, то тут виноваты либо контактная группа, либо реле стартера (не втягивающее, а именно реле), либо то, о чем я писал в начале поста. Попробуйте для начала все таки контактную группу и осмотр проводов, а лучше пассатижами клеммы посильнее обжать. Попробуйте, если будет опять такая ситуация, то будем думать.
Реле стартера нет. Спасибо за совет пошел сниму замок, просмотрю хорошо контакты. сегодня с утра завелась как ни в чем не бывало.
включил зажигание, с аккумулятора кинул плюс на втягивающее реле- молчок. полез отверткой туда, перемкнул два контакта, машина завелась. выключил с помощью ключа зажигания. Повернул ключ – завелась. еще 20 раз завелась)) поехал к знакомым в сервис достали стартер заменили втягивающее. тьху тьху щас заводится. проверим временем. спасибо Вам за советы
и вам спасибо за полезную информацию. надеюсь, что проблема решена.
такая беда приключилась:не работает обогрев заднего стекла,а остальное всё работает)как так?))может провода где полетела?)
Проблемка такая, замок работает, всё горит,заводится и т.д, но, когда выключаю зажигание и вытаскиваю ключ, зажигание остаётся включённым, из-за чего такое может быть? (таз 2101)
предохранитель смотрели? измерьте напряжение на контактах, подходящих к стеклу, тогда будет точно понятно.
провода подключены к замку правильно? после чего все началось?
провода подключал правильно,щас пока времени нету осмотреть как вы и сказали,как будет время осмотрю,отпишусь)спасибо за подсказку)
да, провода по схеме. всё чин к чину,а начлось всё после замены контактной группы, старой на новую.что за контакты подходящие к стеклу?
не знаю, почему не получилось. Проверьте номера и провода еще раз.
К стеклу подходят с разных сторон 2 провода, одеваются на на выведенные из стекла фишки типа “папа”.
Добрый день, gakusei. Заранее извините за наглость задавать дилетантские вопросы и много букв, у меня к вам 3 вопроса. Машина Ваз-2107, карбюратор, зажигание кулачковое.
1. При повороте замка зажигания, в холодную погоду на панели приборов не загораются контрольные лампы, стартер крутит. Хотя свет (ближний, дальний, габариты) включается, и индикатор света горит при включении. Замок новый, контактная группа заменена, предохранители в порядке.
2. После замены ремня, стала пропадать зарядка с генератора на аккумулятор. Когда машина прогревается и включены габариты, вольтметр показывает нормальную зарядку. Если включить ближний или дальний свет фар или тронуться с места, то стрелка сразу приближается к белой отметке на вольтметре.
3-й вопрос исходит из второго: в поездке по дождю на трассе на ближнем свете через 30 км стрелка вольтметра достигла красной отметки, а через еще 15 полностью упала влево, и через некоторое время автомобиль стал двигаться рывками. При включении габаритов, двигатель стал работать устойчиво.
Если у вас будет время, напишите пожалуйста подробно свои мысли об этом. Заранее спасибо.
Добрый день! Итак, пойдем по порядку.
1 Проблема или в проводе на 15 контакте замка зажигания или в реле зажигания, если такое есть (как правило, если 2 голубых провода, то реле зажигания есть, если голубые с черным, то реле нет, но лучше проверить). Когда включаете зажигание реле щелкает? Скорее всего нет, а раньше как было? Машина же при этом не заводится? Если да, то все как я сказал.
2 Ремень скорее всего ни при чем (если только не проскальзывает). Натянули хорошо? Хруста из генератора не слышно? Попробуйте поменять щетки на генераторе и таблетку (реле зарядки), думаю поможет. Если нет, то можно еще попробовать почистить контакты на самой толстой клемме, подходящей к генератору (из-за этого тоже может быть). Может быть пробит диодный мост, судя по симптомам 3-го вопроса очень похоже и на него, при включении света гасится переменная составляющая и катушка начинает нормально работать.
3 Уже ответил. Смотрите генератор, еще лучше взять попробовать у кого-то, меняется довольно быстро.
Здравствуйте, ваз 21013, новичок, проблема при заводе машины.
Если заводить с ключа, то щелкает и со 2-5 раза стартер срабатывает и заводится (иногда вообще не заводится). Если ключь на зажигании и заводить соединив провод со втягивающего стартера с “+” на акумуляторе, то всегда без проблем с 1го раза стартер срабатывае, так и выхожу из проблемы если не могу завести с ключа. Одна часть людей говорит что контактную группу надо менять, другая втягивающее. Не подскажите что делать?
Еще иногда если машина не заведенна вся электрика работает, завожу и ничего не работае, кроме поворотников, света в салоне. Вырубаю, завожу снова все норм. Может быть тоже с этим связанно.
Заранее благодарен
Добрый вечер! Я бы посоветовал вам поменять контактную группу для начала и осмотреть провода, подходящие к ней на предмет плохого контакта, окисления или обрыва. Очень похоже, что дело именно в контактной группе.
Здравствуйте. москвич 2140. поменял контактную группу. проблема теперь такая: зажигание включается, стартер работает, машина заводится, но нет габаритов, света, света тормозных лампочек. заметил, что свет включается когда крутишь стартер. провода некоторые не родные в замке зажигания (нет голубого). какие и как менять провода для подключения чтобы було все впорядке? прошу помощи
Добрый день! Нужно найти провод на замке, отвечающий за свет, габариты и прочее путем подачи плюса с аккумулятора последовательно на все клеммы замка зажигания. Как загорятся лампочки света, тормозов и всего остального, значит вы нашли этот провод. Потом найти на контактной группе вывод, на котором плюс есть всегда и присоединить этот провод туда.
спасибо!! получилось
Здравствуйте Gakusei, Автомобиль ваз 2101. Проблема вот в чём. Пока прогревал машину опустил стёкла(Эл.стеклоподьёмниками) и машина заглохла, кнопки эл.ст. нагрелись и пахло палёным пластиком чуть-чуть. После этого поворачиваю ключ и никакой реакции,зажигание не включается, контрольные лампы не загораются, но стартер крутит. Внешне всё целое, да и предохранители целые. Помогите пожалуйста.
Стеклоподъемники у вас откуда подключены? Если от замка зажигания, то вполне могла сгореть контактная группа. Расскажите подробнее и посмотрите, откуда подключены подъемники, идет ли сейчас питание к ним, не отгорел ли провод от замка зажигания? Первым делом, конечно же, нужно найти причину замыкания – это цепь от кнопки до эл.ст. Скорее всего замыкание в двери.
Здравствуйте!у меня такая проблема заклинул замок зажигания ваз2107,решил поменять замок полностью купил разобрал снял контактную группу. все бы хорошо только руль заблокирован стандартной противоугонной системой. ключ не поворачивается в положение 0 . подскажите пожалуйста как мне быть?пробовал повернуть замок с обратной стороны отверткой без успешно…
Добрый день! А не пробовали залить в замок смазки наподобие WD-40? Попробуйте набрызгать ее туда, подождать минут 5 и повернуть ключ. Вероятность того, что повернется, есть. Если не получится, то только высверливать личинку, больше наверное никак. Как это сделать написано выше, там же есть доказательства, что метод работает, тем более я сам так делал.
Здравствуйте! Такая проблемка. Пролюбил ключи от зажигания, хочу поставить новый замок, но старый не вытащить. Как его вытащить без ключей? машина 2106
Высверливать и выламывать. Как это сделать написано выше.
возможно ли что из за замка зажигания,не будет крутиться стартёр?
Доброго времени суток, у меня ваз 2121, проблема такая(может где выше и есть – не нашел) иногда подтупливал замок зажигания, не поворачивался ключ, не придавал значения и решил что как станет тепло – поменяю, сегодня не смог завестись и когда уходил повренул руль до клина, вечером прихожу, ключ в замок, не поворачивается, рулем туда-сюда и одновременно ключом – эффекта ноль… Пытался вытащить замок – не вышло( я так понимаю под стальной планкой на замке находится противоугонный механизм и он защелкнут) Теперь только ломать? Помогите плиз! Жена со дня на день родит, надо будет везти, а что делать незнаю….
да, не будет срабатывать втягивающее реле-не будет крутиться и стартер.
попробуйте смазки залить в замок, WD-40. потом подождать минут 10 и еще залить. И еще минут через 5 повернуть ключ и подергать рулем. Возможно, повернется. Если нет, то только высверливать, ломать, вытаскивать по кусочкам. Инструкция есть выше.
Здравствуйте.У меня вот какой вопрос:на днях решил завести машину 21074 карбюраторный.Мороз 23.Делал как всегда раньше сначала дальний свет секунд на 20.Потом сцепление выжал.Начал заводить.Стартер крутил секунд 10 не больше.Дал передохнуть акб,повернул ключ что-то щелкнуло и стартер не крутит вообще.Что это может быть замок зажигания или еще что-то.Подскажите пожалуйста.
где щелкнуло-то? в замке зажигания? тогда может быть что-то отломилось в контактной группе. Нужно начать со снятия контактной группы и ее замены. Потом можно проверить, приходит ли плюс на втягивающее, если нет, то искать причину на промежутке от замка до втягивающего. Если приходит, значит или втягивающее виновато или сам стартер. Перемкнуть контакты втягивающего, если стартер крутится, значит виновато реле. В общем принцип, я думаю, понятен.
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, как быть. Поменял замок зажигания на ВАЗ-21150, после замены перестали работать поворотники, горит лампа низкого уровня тормозной жидкости в главном цилиндре и машина заводится при повороте ключа в положение 1, а при прокручивании до конца (положение 2) глохнет. Говорят не так расположены контакты, как на старом замке. Как теперь поймать какой контакт куда должен подходить?
При всем своем желании я вам ответить на этот вопрос конкретно не смогу. Единственный вариант, как мне кажется – это составлять схему старого замка и нового (“прозвонить” контакты в разных положениях ключа) и потом уже думать как и что соединять. Что замки бывают разные я тоже знаю, но обычно решается проблема обменом в магазине на другой, видов там не много, я видел 2-х видов, может быть есть еще один какой то, не могу сказать. Если не прошло 2 недели и сохранился чек, то вам обязаны поменять замок или вернуть деньги (поменять обычно без вопросов сразу, деньги в течение 10 дней, но нужно будет написать заявление). Вот в принципе все, чем могу помочь.
Здраствуйте Подскажите пожалуйста как правильно подсоединить провода по цвету к группе контактов на ВАЗ 2101
Спасибо огромное за помощь!!!
Здравствуйте,подскажите пожалуйста по такому вопросу стартер крутит,а приборы негорят и нет питания на катушке зажигания и электроклапане.что делать, зарание спасибо….
Искать в чем причина, что еще тут делать. Начать можно с самого банального – предохранителей, потом замок, разъемы и сами провода смотреть.
ЗДРАСТВУЙТЕ А МОЖИТЕ ПОДСКАЗАТЬ КАК ПОДСОЙДЕНИТЬ ПРОВОДА К ЗАМКУ ЗАЖЫГАНИЯ ПРАВИЛЬНО???
Добрый вечер! четырьмя сообщениями выше это написано, не стесняйтесь читать.
Здравствуйте греются провода, габаритов которые выходят из контактной группы (из замка зажигания) подскажите пожалуйста в чем проблема?
как греются? изоляция плавится? скорее всего у вас стоят не те лампочки в габаритах, вот и нагреваются чуть больше положенного. Еще может и свет подключен без реле, тогда тоже будут греться.
Автомобиль ВАЗ 2101 не горит освещение щитка приборов, хотя все работает, менял лампочки все напрасно
смотрите провод от выключателя габаритов до щитка приборов, проверьте, есть ли “масса”.
Здравствуйте, сегодня при помощи молотка и зубила снял замок зажигания, купил новый, как поставить не знаю, подскажите
здравствуйте! потерял все ключи(у меня ваз 21053)с дверными не проблема а вот с замком зажигания как быть у меня заблокировался руль и я не могу снять замок!!!!!! что делать? за ранее благодарен!!!
Доброго времени суток. У меня следующая проблема: при выключенном зажигании не горит подсветка приборов, габариты и т.п. Все загорается при повороте ключа в положение I. И еще такой момент: перегорает 15 предохранитель. В чем может быть дело?
Авто – ВАЗ 21053, 1996 г.
Николай, поворачиваем замок в положение 0 и вставляем. Не забываем нажать фиксирующий штифт, если мешается.
Высверливать, выламывать…. Выше все написано, читайте.
Добрый день! Проверьте правильность подключения проводов к контактной группе замка зажигания. Выше неоднократно написано соответствие номеров контактов цветам проводов. 15 предохранитель отвечает за правый передний габарит, левый задний габаритный фонарь, лампу освещения прикуривателя, лампы освещения щитка приборов и лампочку освещения бардачка. Предохранитель должен быть на 8 А. Смотрите соответствие номиналов мощностей лампочек в этих цепях, проверьте провода на наличие замыкания на массу.
спасибо! мучился долго но всё получилось!!!!!!
В замке зажигания ВАЗ 2121 застрял ключ от другой машины.Как нибудь можно сделать или лучше поменять?
Набрызгайте смазки WD-404 туда и попробуйте вытащить. Но если ключ еще поворачивается и становится в положение 0, то лучше сразу поменять замок, чтобы избежать проблем в будущем.
Всем привет!поставил машину в гараж,заглушил всё как надо сделал)на утро пошел заводить,вставляю ключ,а он не поворачивается!мучался мучался так и не смог с места сдвинуть!и руль заблокирован!что мне делать?поменяю замок зажигания и всё?
Добрый день! Может у вас замок замерз? Попробуйте туда налить размораживателя, подождать и повернуть ключ. Еще можно феном погреть, пока теплым не станет. Если замерзнуть не может (гараж с плюсовой температурой внутри), то просто набрызгайте смазки в замок (WD-40) и пробуйте повернуть, при этом покачивая руль из стороны в сторону. Если же все не поможет, то тогда только выламывать, об этом написано выше не один раз.
самое не качественное недоразумение ВАЗа – это деталь под названием замок зажигания. Контактная группа замка зажигания самое худшее, что я когда либо видел. Механическая часть так же заедает и преподносит различные сюрпризы (замок зажигания заклинило).
Здравствуйте!проблема у меня такая.когда начал заводить машину у меня задребезжали замки(стоит сигнализация,двери должны были закрыться но не закрылись только дребезжали)но машина не завелась.Повторил несколько раз тоже самое.Залез под капот подтянул все клеймы.Завелась.Но после этого работает на приборной доске только эконометр,спидометр,контрольные лампочки-габариты-ближний,дальний свет,поворотники только в режиме аварийки моргаю на приборной доске и на улицы,поворотники не моргаю и на улицы.предохранители проверил целые.Заменил замок зажигания полностью.но все тоже самое.подскажите что сможете.Авто Ваз 2107 инжектор.
Добрый день, Игорь! Извиняюсь, что так долго. На вашу проблему мне в голову приходит только один ответ – где-то пропала масса. На ВАЗ 2107 с инжектором этому виной может быть масса торпедного жгута, расположенная под бардачком. Советую проделать следующее. Снять бардачок, найти в пространстве под торпедой массовый провод, крепящийся на приварную шпильку, открутить, зачистить, хорошо закрутить обратно (обычно шпилька посередине или слева бардачка). Затем снять щиток приборов и поискать такую же шпильку там и проделать те же операции по улучшению контакта. Если увидите там еще где-то массы, тоже зачищайте. Заодно осмотрите состояние других проводов. Скажете с чего я взял, что это массы? Ответ прост, масса торпедного жгута и масса реле поворотов берутся из одной точки, повороты у вас не работают и приборы тоже, получается причина у этих неисправностей одна и та же – нет массы. Отпишитесь, пожалуйста, о результате.
здравствуйте!зачистил массу подбородком и под щитком приборов.но результат такой же.горит подсветка на щитке,лампочки ближнего и дальнего света на щитке(и на улицы фары горят)по воротники в режиме аварийки моргают на щитке и на улице.Может там еще что нибудь быть?
Здравствуйте, Игорь. Даже и не знаю тогда, в чем тут дело может быть. Тут уже надо как говорится “бегать по проводам” и смотреть что куда идет или не идет. А реле поворотов вы менять пробовали? Предохранители мультиметром проверяли или визуально? (надо прибором обязательно!) Попробуйте так же отключить центральный замок (снять фишки).
Добрый день! У меня Ваз-2107 с контактным зажиганием. Машина стоит на улице. Когда температура зимой стала около нуля, перестала заводиться (крутит стартер, но не схватывает), хотя при отрицательной (-5 и ниже) заводилась нормально. Тестером я проверил свечи (не было искры на 1-ом цилиндре), почистил, прогрел в духовке. Трамблер снял и тоже вместе с крышкой прогрел, чтобы удалить конденсат. Ставил метки, когда снимал. Когда это не помогло, проверил мультиметром бегунок, там сгорел конденсатор, бегунка с собой не было, вставил перемычку, проверил – ок. когда все это прикручивал назад, на катушку зажигания надел зеленый провод слева, а не справа, как он должен быть с красным. Прокрутил стартером. Пошел дым со стороны катушки. Вынул ключ, все контрольные лампы горят. Я быстро скинул минусовую клемму с аккумулятора. Теперь боюсь к ней подходить. У меня сгорела катушка или все намного серьезнее (цепь, диодный мост и т.д.)? Купил БСЗ. Могу ли я поставить оттуда катушку и доехать до сервиса?
здраствуйте . у меня ваз 2105 замок зажигания не работает . заводил проводам выскочили замкнули провода между собой. дворники .свет . звук . аварийка. стартер работает .на замок подключил провода правильно при повороте ключа в первое положенние слышно толька щелчок релюшки и все машина не заводится не горит также и красная лампочка на приборе . помогите советом .
Здравствуйте, gukusei. Спасибо за ответ в ноябре. Действительно это был диодный мост. У меня ситуация похожая, как у комментора выше. То есть панель приборов светится при выключенном зажигании. Скажите пожалуйста, где может быть “коротыш”?
Здравствуйте! Расскажите, как вы тестером свечи проверяете? очень интересно. в бегунке стоит не конденсатор, а сопротивление. Теперь по делу. Получается, что при таком подключении вы замкнули цепь питания катушки на массу через трамблер, но в обход самой катушки. При таком подключении должен сгореть предохранитель на зажигание (вместо которого у вас скорее всего стоит проволока), дым шел от проводов. Но катушке ничего не будет при таком варианте. Почему с вытащенным ключом из замка зажигания горят контрольные лампы мне тоже не понятно, но причина может быть в контактной группе (расплавилась). Попробуйте сделать вот что: подключите катушку как положено, поменяйте контактную группу замка зажигания, после этого одевайте клемму и наблюдайте, если с контрольными лампами все нормально, то можете смело заводить. Правда тут еще могло произойти залипание кулачков трамблера, посмотрите их тоже.
Здравствуйте! смотрите все предохранители (проверять мультиметром надо или контролькой). раз реле щелкает, значит до него питание с замка доходит, следовательно, нет плюса на реле, это виной может быть предохранитель.
перепутал провода с замка зажигания.есть картинка в каком порядке их присоединять??
выше есть описание как подсоединить по цветам и номерам выводов на контактной группе
Здраствуйте, gakusei. Заменил зажигание с кулачкового на электронное и свечи – машина завелась. По ходу выяснил, что две свечи “приняли ислам”. Звменил на 17ДВ. Виноват был контактный трамблер – не хотел искру “выдавать”, хотя я поменял на нем контактную группу и конденсатор, на бегунке нормальное сопротивление, да и кулачки не “залипли”. Так же на нем был “ушатан” подшипник. Теперь вот разобраться с тем, что я в другой теме написал…
Понятно, спасибо за комментарий. В другой теме ответ уже написан.
Здравствуйте у меня автомобиль ваз 21053, сегодня ехал с учебы и внезапно повалил дым из замка зажигания, разобрав его я увидел что сгорела контактная группа, когда начинал вставлять новую то она у меня просто сгорала,стартер крутит, но не работают лампочки на панели приборов Помогите пожалуйста многоуважаемый gakusei
Добрый день! Как я понимаю, вы вставляете контактную группу и она сразу дымиться начинает? Правильно? Если так, то попробуйте одеть фишки не вставляя контактную группу в замок зажигания, может внутри замка что-то касается контактной группы. Постарайтесь поподробнее описать, что происходит.
Здравствуйте еще раз повторюсь, что когда у меня сплавилась на ходу контактная группа, я поставил новую и она тоже сплавилась, но не вставляя ее в сам замок зажигания. Сегодня переставил реле зажигания который находится под панелью приборов, пошевелил предохранители, просмотрел все провода, все в порядке. При включении замка зажигания не включаются лампочки давления и зажигания, а так же не срабатывает электроклапан бензина, но при этом стартер крутит, но машина не заводится. Помогите пожалуйста уже не знаю что мне делать!!!!
Здравствуйте, Павел! Да, все правильно, лампочки, электроклапан и катушка зажигания питаются от одной цепи ( с одного контакта замка зажигания). У вас нет искры скорее всего, поэтому машина не заводится. Меняем 10 предохранитель, пишем, что случилось после включения зажигания (не сгорел ли сразу?).
Начинаем с банального, проверяем, есть ли плюс при включенном зажигании на выводе 15 контактной группы. Есть – цепь до замка и контактная группа исправны, идем дальше, если нет – напишите, что нет, скажу что проверить тогда, но пока начнем с простого. Далее проверяем напряжение на 87 выводе реле зажигания (голубой с черным). Если есть, то реле рабочее. Проверяем напряжение на предохранителе №10 ( с обеих сторон оно должно быть), сокрее всего его нет, раз контактные группы плавились.
В моем понимании, в данном ответе и далее, проверить напряжение на выводе значит измерить напряжение (проверить контролькой) между массой и выводом.
Проделайте пока то, что я написал, это необходимая информация, потому что изложить все возможные варианты я тут не могу, будем идти пошагово.
Доброго времени суток, вот уже вторые сутки разбираюсь со своим автомобилем ВАЗ 21053, живу за городом и выезжая вечером по своим делам, автомобиль завел как обычно выехал, но поворачивая и включив указатель поворота, автомобиль заглох, погасли контрольные лампы давления масла и зарядки АКБ, стартер работает, все лампы освещения работают, кроме поворотов и вот уже второй день дать ума своему автомобилю не могу. ПРоверил все: предохранители, замок зажигания, менял реле, толка никакого. Где искать причину. Просто добираться до работы не получается, СТО где смогли бы посмотреть у нас поблизости нет, может что то банально простое что я и даже предположить не могу.
Добрый день! ваз 21074 карбюратор. Сегодня утром пытаюсь вставить ключ зажигания в замок, а он не лезет(( кое как вроде пропихнула и все. Ключ не поворачивается, рулем крутила и ее заклинило, как я правильно понимаю это противоугонка. В сам замочек залила ВД40, минут через 5 опять попробовала, все также. Дальше не пробовала, надо было бежать на работу. Вопрос у меня, что случилось с замком? и пока читала посты, поняла что когда срабатывает протиовугонка замок просто так не поменяешь надо высверливать(( Успокойте меня пожалуста) Спасибо.
Иля, добрый вечер! Такое ощущение, что у вас просто попала влага в замок зажигания и он замерз. Попробуйте взять фен и минут 10 погреть замок, после чего пробовать повернуть ключ с одновременным покачиванием руля из стороны в сторону.
здравствуйте. тут такое дело расплавилась на ваз 2101 контактная группа, заменил , поставил новый замок зажигания все подключил. включаю зажигание загорелись лампочки как положено ,заводить , раз и все потухло. теперь при включении зажигания лампочки горят очень слабо . не могу понять в чем дело .
Здравствуйте! Ситуация такая – когда я пытаюсь повернуть ключ в замке зажигания, получается не всегда, что-то заедает! далее, если ключ поворачивается, загораются лампы, но стартер при этом не крутит, машина не заводится…если повертеть рулем в разные стороны и при этом поворачивать ключ, может завестись! как будто какой-то контакт отходит. поможет ли мне, если я полностью заменю замок зажигания? и эти проблемы начались после замены свечей – может ли это быть связано? спасибо
Народ,подскажите кто знает как подключить замок зажигания на ВАЗ-2140,по цветам не получается,что куда подключать не понятно.
Андрей! Могла перегореть дорожка в блоке предохранителей, посмотрите ее. И почитайте посты выше, написано за что какой провод отвечает, можете проверить, соответствуют ли сигналы на выходах замка его положениям.
Здравствуйте, Сергей! Где-то плохой контакт, скорее всего на клеммах аккумулятора, попробуйте почистить и пролить горячей водой, чтобы окисел сошел. Также стоит почистить место соединения массового провода с кузовом (двигателем) и место присоединения плюсового провода к генератору.
Здравствуйте, Люба! Со свечами это никак не связано, могу сказать точно! Попробуйте поменять замок именно полностью, очень велика вероятность того, что поможет. И еще при замене пусть вам посмотрят проводку в околорулевом пространстве на наличие повреждений.
Попробуйте задать этот вопрос на нашем Форуме
добрый день ! У меня ваз 2101 и такая проблема – по плавилась контактная группа).Целый день поездил и как только начал заводить, пошел дым с замка зажигания , поставил новый замок , 2 раза завел и снова та же ситуация(((подскажите пожалуйста что делать???
Здравствуйте! Где-то короткое замыкание, надо искать.
Здравствуйте доброго времени суток. У меня ваз 2106 1976 года выпуска и имеется такая проблема с подключением замка зажигания выпали провода, а куда какой провод идет я не знаю есть провода розовый, черный двойной, голубой двойной с черной полоской, и белый провод как правильно их подключить. подскажите пожалуйста.
Добрый день! У меня ваз 2110 карбюратор, проблема следующая-не работает замок зажигания (контактная группа новая),свет,освещение приборов,переключатель поворотов,дворники,сигнализация.На снятой колодке приходящей на замок зажигания проверял напряжение все в норме,но после включения кнопки освещения напряжение падает до 0 при этом ни чего не загорается. На контактной группе напряжение всего 5,5 В. Помогите пожалуйста.
Здравствуйте, Вячеслав! Точно сказать не могу, ни разу с такими раритетными автомобилями не сталкивался. Могу посоветовать попробовать подключить провода к замку зажигания следующим образом: розовый – к контакту 30, черные – к INT, голубые с черной полосой – к 15, белый – к 50 (контакт 50 включает стартер). Другого варианта предложить не могу, так как и этот чисто мои личные предположения. Когда будете пробовать, переключите коробку передач на нейтраль, так как после одевания фишки может самопроизвольно включиться стартер. Отпишитесь, пожалуйста, о результате.
Здравствуйте, Денис! Здесь дело скорее всего не в контактной группе. Вообще похоже на банальную проблему – плохой контакт клемм аккумулятора и соединений с генератором и кузовом, попробуйте почистить. Если про попытке завести автомобиль у вас проявляются те же симптомы, что при включении света, то это на 90% именно эта проблема. Если нет – то опишите, идет ли дым откуда-нибудь, падает ли напряжение на АКБ при включенном свете, включается ли стартер? В общем все как можно подробнее.
Спасибо за ответ. Сам нашел причину-с колодки Ш3 выходят два провода розовый и коричневый и они соединяются вместе в одной колодке вот как раз в этой колодке и не было контакта.
Люди подскажите как можно сделать что бы при выключении зажигания отключался ближний свет и габариты на старенькой ниве 87 года.
посмтрите в магазинах
Авто-реле (ВАЗ 01-099)НЕЗАБУДЬКА
Автомат включения/выключения света после пуска/глушения двигателя с задержкой в 5-10 секунд.
Сами же и ответили на свой вопрос.
Здраствуйте! Такая проблема, Ваз 21013. Вытаскивал тумблер, и задел случайно массу. Сгорело 3 предохранителя. Я их поменял. После этого стартёр стал плохо крутиться, а через секунды 3 – 4 стал останавливаться. При этом аккумулятор заряжённый. Потом я тронул провода, которые идут с замка зажигания, и выпало 3 провода: красный, чёрный и провода в одном разъёме, которые идут на датчики давления масла и датчик аккумуляторной батареи на приборной панели и указатель топлива. Я методом тыка нашёл, куда они подключаются, но когда поворачиваешь ключ не включается зажигание, поворачиваешь дальше ключ слышно как стартёр начинает работать, но не крутится. Иногда крутится на 1 – 2 оборота, но это когда машина долго постоит. Если подключить 3 провода, которые в одном разъёме, которые идут датчики масла и так далее, на вывод который на самом верху замка зажигания, то включается все датчики, которые должны включаться при включении зажигания. Помогите пожалуйста
Никита, здравствуйте! Попробуйте подключить так: черный провод к выводу INT, красный – к контакту 50, а остальные к 15 или 30/1 (какой то из них должен быть свободен судя по вашему описанию, подключайте к свободному). Стартер скорее всего не крутит или из-за плохой массы или из-за вышедшего из строя втягивающего реле. Разберитесь сначала с замком, а тему стартера можно открыть на форуме в соответствующем разделе, там быстрее разберемся.
Здравствуйте! Может ли стартёр плохо крутиться или вообще не крутиться из – за подгоревших или сгоревших контактов замка зажигания?
Да, может. Еще может плохо работать реле стартера (по-моему на машинах как у вас оно присутствует, что-то всплывает такое в голове). В принципе все это легко проверяется, берете лампочку (с габаритов или тормозов, но не со света только), один контакт на массу, другой параллельно к тонкому проводу втягивающего реле стартера. Если при повороте ключа лампа горит, а стартер не срабатывает – значит вышло из строя втягивающее, если не горит – то контактная группа или реле.
Здравствуйте, gakusei! В общем я проверил подключение проводов в замке зажигания( в прошлый раз, когда я подключал методом тыка, я всё правильно подключил). В общем проблема не исчезла. Как не включалось зажигание при повороте ключа, так и не включается, и стартёр также не хочет крутить. Что ещё может быть, подскажите пожалуйста?
Вот видео, которое я заснял, посмотрите пожалуйста:
http://vk.com/id189125790?z=video189125790_164866137%2Fvideos189125790
Здравствуйте, Никита! Хорошее видео, очень наглядно. В том, что не включается зажигание, вероятнее всего, виновата контактная группа, пробуйте менять, это довольно просто делается, в статье написано как. А вот стартер вам придется снимать. Слышно, что втягивающее срабатывает, но не понятно, начинает ли крутиться ли сам стартер. Здесь 2 варианта: либо закусывает бендикс и стартер не осиляет провернуть двигатель, либо же стартер вообще не пытается крутиться, тогда виновато втягивающее или элементы стартера (щетки, втулки).
Здравствуйте,у меня такая проблема,при смене замка зажигания перепутал провода,подскажите как мне теперь быть?
Здравствуйте, Игорь! Подключить провода к замку зажигания нужно по цветам и номерам выводов контактной группы. Постами выше это неоднократно повторяется, каждый раз не могу это писать, так как могут быть санкции от поисковых систем за спам.
Спасибо! Заменил сегодня замок зажигания. Статья подсказала, что надо нажать через отверстие на замок.
Проблема возникла из замком зажигания на ВАЗ 21011 замкнул и згорела контактная група,заменил новую начал подключать поочерёдно провода и пробывать включать заок зажигания почти все подключил нормально стал подключать последний на инк провод который идёт на кнопку включения света и дворники и омыватель двойной чорный изамыкает горит предохранитель
Виталий, на клеммах контактной группы минуса нет, только плюсы, поэтому внутри нее замыкания происходить не может. Вам нужно смотреть цепь от клеммы INT, вероятно, где-то короткое замыкание.
Спасибо большое, нашол, рание на авто стояла сигнализацыя она была замкнутой.
здравствуйте, подключил на ваз 2105 к замку зажигания все по схеме, стартер крутит, а больше ничего не работает и не заводиться, контактная группа рабочая и новая. Что может быть???
Здравствуйте! Проверьте мультиметром предохранители. И даже габариты и свет не работают? С чего вы менять стали контактную группу? Опишите подробнее, с чего все началось.
Здравствуйте.Помогите,пожалуйста,разобраться. В машине (ВАЗ2105)сам срабатывает стартер. Первый раз это привело к тому,что я обнаружил машину на 10м. дальше,чем оставлял (стояла на передаче)посаженному аккумулятору (полбеды),оплавленному реле стартера,и оплавленной оплетке провода массы.
Второй раз сработал стартер при работающем двигателе – результат-замена бендикса.
Вообщем ремонтировали только последствия, а не искали причину.
В очередной раз повернув ключ в зажигании попробовал завестись,но стартер работал, не цепляя двигатель,отпустил ключ НО! стартер продолжал крутить. Я бегом открыл капот,открутил клемму массы.
Думаю,что это или реле замка зажигания,может сам замок.Какое Ваше мнение по поводу этого?
Здравствуйте,gakusei! В общем со стартёром проблему решил. Оказывается аккумулятор подсел, и стартёру не хватало энергии. А вот с замком зажигания интересная история. Я пошёл в магазин и купил новый замок зажигания. Пришёл поставил все провода – зажигания опять не включается. Выдергул двойной голубой провод зажигания из клеммы 15 и подключил к int – у напрямую и ключом повернул, чтобы включить стартёр. Машина завелась всё нормально. Подключил опять на место, к выводу 15, зажигание опять не работает. Разобрал старый замок, почистил все контакты, подсоединил провода – опять зажигание не включается, стартёр крутится нормально. Напрямую опять всё работает, машина заводится. Странно как – то это всё, не правда ли. Может вы знаете, что может быть?
Здравствуйте, Евгений! Я считаю, что дело тут во втягивающем реле, попробуйте поменять его для начала. В замке зажигания вряд ли что-то может так перемыкать. Извиняюсь, что так долго отвечал.
Здравствуйте, Никита! По какой-то причине у вас нет плюса на коричневом проводе (контакт 30/1). По схеме он идет напрямую от генератора. Как вариант выхода из положения – перемкнуть контакты 30 и 30/1, но лучше найти обрыв.
Спасибо большое всё починил, всё работает! Причина была в том, что по схеме к контакту з0/1 подключается коричневый провод, а у меня в машине он был просто чёрного цвета, поэтому я сразу не сообразил.
Пожалуйста! Обращайтесь.
Здраствуйте помогите пожалуста. У меня ваз2106 на ней стоит сигнала с обратной связью .сейчас при повороте замка зажигания панель не загорается, при дольнейшем повороте ключа под капотом тишина .дворники не работают авариика при включении просто горит и релюшка издает частый треск.
Добрый день! А с сигнализации машина снята? Если да, то вероятнее всего в самой сигнализации вышло из строя реле. Я не могу вам помочь, так как не знаю, кто и как устанавливал сигнализацию. Обычно провода на зажигание и стартер ставят в разрыв реле, попробуйте просто перемкнуть их.
Добрый день, gakusei. Нужен совет. Авто ваз2107 инжектор. Проблема следующая: вставил ключ в замок, включил зажигание – все работало (сигнальные лампы на панели приборов горят, бензонасос качает). Включил стартер – стартер на долю секунды включился и все. Контрольные лампы погасли, на повороты ключа реакции никакой (за пол-часа до этого авто работало нормально). В чем может быть проблема?
Евгений, здравствуйте! Уж очень похоже на то, что просто отошла масса или плюсовая клемма. Проверьте соединения этих проводов.
Спасибо за ответ. Неисправность устранена: контактную группу заменил и все заработало